Задание № 17552
В первой половине XIX века в России и США начинается активное железнодорожное строительство. Используя исторические знания, приведите аргументы в подтверждение точки зрения, что оба указанных события повлияли на дальнейшую внутреннюю политику правительств в странах, где они произошли: один аргумент для России и один для США. При изложении аргументов обязательно используйте исторические факты.
Ответ запишите в следующем виде.Аргумент для России: _______________________________________________
Аргумент для США: ________________________________________________
Пояснение.
Правильный ответ должен содержать аргументы:
1) для России, например: начиная с самой первой железной дороги ведущую роль в финансировании ихх строительства играло государство. В середине XIX века были построены казённые Варшаво-Венская железная дорога и Николаевская железная дорога. В 1865 по указу Александра II было учреждено Министерство путей сообщения Российской империи — общегосударственное ведомство железных дорог;
2) для США, например: Правительство США поддерживало развитие железнодорожного транспорта, предоставляя субсидии и бесплатно выделяя федеральные земли для строительства железных дорог. К 1860 году длина железных дорог США превысила 48280 км. Однако при строительстве железных дорог стали происходить злоупотребления со стороны частных фирм, с целью получить дополнительные субсидии от городов и из федерального бюджета и тогда многие штаты издали законы, запрещающие финансирование железнодорожного строительства из бюджета. В 1872 году Конгресс США обязался впредь не выдавать земельные участки железнодорожным компаниям. Созданная в 1887 году Комиссия по торговле между штатами получила полномочия регулировать железнодорожные тарифы.
Ответ:Нашли ошибку в задании? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl + Enter.